路透内罗毕8月10日电- - -在肯尼亚首都内罗毕当了8年出租车司机的Judith Chepkwony从未见过这么糟糕的生意。
叫车公司优步科技之间的激烈价格战。N、爱沙尼亚的Bolt和当地初创企业Little和Faras已将车费降至许多司机认为不可持续的水平，迫使他们自己设定更高的费率。
Chepkwony对路透表示:“我们大多数人都是借车，生活成本上升了。”“我试图说服客户同意更高的利率。如果他们付不起，我们就取消，让他们另找司机。”
Chepkwony说，约有一半联系上的乘客最终同意支付比应用程序上显示的价格更高的价格，这些价格是由公司的算法生成的。
但优步表示，这样的安排违反了它的指导方针，并要求司机重新排队，这在国际叫车行业光滑、自动化的世界与优步最大的发展中市场之一的混乱现实之间引发了冲突。
这个拥有5000万人口的东非国家发生了反对加税的致命抗议活动，加上基本商品价格高企和利率上升，人们指责加税导致可支配收入减少。
优步高管表示，肯尼亚、尼日利亚和坦桑尼亚经济不断增长，汽车拥有率相对较低，是优步在非洲最重要的市场。
但在此过程中也遇到了挑战。在肯尼亚，司机们已经举行了罢工，今年两次，去年至少一次，原因是佣金太低。
优步东非负责人伊姆兰·曼吉告诉路透社，该公司正在审查有关客户被多收费的报告。“我们鼓励所有乘客举报此类事件。”
博尔特在肯尼亚的经理琳达·恩东乌(Linda Ndung'u)表示，在该行业寻找平衡司机和客户需求的解决方案时，他们不鼓励加价。
当所有人都在等待的时候，司机们正在想方设法绕过行业的统一战线。
许多人说，他们使用对讲机应用Zello来集体商定更高的价格，这意味着即使顾客四处逛逛，也能得到同样的价格。
司机们还制作了一份车费指南，他们将其打印、贴膜并贴在车内，供顾客观看。
路透社看到的一辆车将最低车费设定为300先令(2.33美元)，高于优步和博尔特设定的200先令，后者有时会提供进一步的折扣。
内罗毕的司机埃里克·尼亚姆韦亚说:“我们首先询问客户要去哪里，以及应用程序上显示了多少钱。然后我们根据我们的图表提出一个费率，这个费率也可以通过快速乘以1.5来实现。”
“如果他们同意，我们就搭顺风车。否则，我们要么进一步谈判，要么降低价格，因为随着燃料和零部件价格的上涨，目前的价格是不可持续的。”
已经有了一些进展。当地初创公司Faras出租车的首席商务官奥斯曼·阿卜迪(Osman Abdi)表示，为了满足司机的需求，本月将车费上调了五分之一。
在一天结束的时候，是顾客付出了金钱和时间来讨价还价。
一位名叫拉梅克·奥维西(Lameck Owesi)的顾客说:“谈判最终花费了太多时间，以至于最终违背了打车节省时间的逻辑。”“这令人沮丧。”
1美元= 128.5000肯尼亚先令
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